211.第211章 ‘俯冲式战术降落’的正确操作
第211章 ‘俯冲式战术降落’的正确操作
“机长，已经3500米了”梁栋双眼死死的盯着高度仪。
当高度仪上的指针指向‘3500米’的时候，梁栋立即扭头朝陆轻舟大吼。
陆轻舟放下襟翼，开启飞机的着陆系统。
同时他还不忘扭头朝梁栋大吼一声，“释放起落架”
梁栋的动作虽然不如陆轻舟的麻利，但还是没有拖了后腿。
就在梁栋释放起落架的时候，陆轻舟已经伸手握住油门阀档杆，迅速将油门收到了怠速位置了。
这是陆轻舟第一次驾驶飞机飞‘俯冲式战术降落’。
但是他之前可是在模拟器上飞了无数遍了。
所以这些流程早就刻在了他的骨子里。
很多动作完全就是出于本能反应。
这一系列动作几乎是在电光火石之间完成的。
短短几秒钟的时间，陆轻舟就已经完成了至少20个动作。
但是这还没完。
当所有准备工作都已经做完之后，陆轻舟就立即将注意力放在了正前方。
现在机头对准了黄田坝机场的跑道。
陆轻舟并没有着急驾驶飞机向下俯冲，而是轻轻向右掰动操作杆。
因为‘俯冲式战术俯冲’需要飞往一个侧对跑道的角度，当跑道位于飞机左侧的时候，透过舷窗，甚至可以目视地面。
当然了。
现在地面和天上一样，都是漆黑一片。
但是黄田坝机场的跑道早就开启了跑道灯。
机场跑道灯不但可以穿透黑暗，甚至在浓雾之中也可以清晰可见。
所以看到了跑道灯，就能确定跑道的具体位置。
现在飞机的速度并不快。
时速已经被陆轻舟控制在550km/h了。
‘俯冲式战术降落’的一个关键要素，那就是初始速度一定要慢。
要是飞行速度太快的话，加上俯冲的增速，飞机很有可能因为进场的速度太快，一头栽在跑道上。
确定机场跑道的准确位置之后，陆轻舟立即驾驶飞机向左压坡度，进入了俯冲阶段。
因为刚才已经放下了飞机的襟翼和起落架，所以飞机的速度会受到空气阻力的干扰，向下俯冲的速度不会加速太快。
但也仅仅是初始速度不会太快。
随着飞机不断地向下俯冲，速度会越来越快。
陆轻舟现在必须集中全部的注意力。
因为只要他稍稍分神，就有可能导致飞机陷入万劫不复的境地之中。
轰隆隆.轰隆隆.
伴随着雷声和霹雳的暴雨声，飞机引擎的声音几乎已经被淹没了。
陆轻舟全部精力都放在操作杆上了。
当高度来到了2000米的时候，他立即将操作杆复位。
同时向左掰动。
1500米.
飞机的机头已经对准了跑道了。
如果是晴空万里的时候，飞行员已经可以在这个高度将跑道看的一清二楚了。
可不要怀疑飞行员的视力。
陆轻舟经常在1500米左右的高度，看到跑道尽头的白色斑马线了。
跑道的斑马线就是跑道的入口。
‘俯冲式战术降落’的一个关键点，就是需要将飞机尽量对准白色斑马线的位置。
今天的天气状况很差。
差到下午三四点钟就已经‘黑暗笼罩大地’。
但是即便如此。
陆轻舟还是借助微弱的跑道灯，确定了跑道的入口。
他立即让飞机的适量符号压着白色的斑马线。
这就是陆轻舟苦苦寻觅的俯冲角度。
梁栋也没有闲着。
他一边稳定住飞机的方向舵，一边死死的盯着飞机的高度仪。
因为飞机现在已经进入了低空。
而且俯冲速度太快，但是飞机自身动力却略显不足。
所以稍有不慎。
飞机就容易陷入‘死亡螺旋’的陷阱之中。
如果飞机陷入‘死亡螺旋’。
那么就算是神仙来了都救不了了。
幸亏他们驾驶的是一架民航客机，而且降落的机场并-->>